大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于萨利星座运势的问题,于是小编就整理了2个相关介绍萨利星座运势的解答,让我们一起看看吧。
我对拜仁的期待就是萨利滚,萨利滚,萨利滚。早知如此,何必当初。当年要是给弗里克像今年这样多花点钱,早就建立一个超过70年代***三连时期的王朝拜仁了。(四年四个联赛冠军和两个***冠军)弗里克时期的拜仁打法非常激进,攻击力全欧洲最强(和曼城,利物浦一档),也就防守是欧洲二流水平,但还要有个顶级的门将诺伊尔。参考当时拜仁对马竞,大巴黎,切尔西和巴萨的场面,弗里克的拜仁绝对是欧洲最强球队之一,四年两个***觉得是有机会的,而联赛基本就是拜仁的囊中之物了,最为一个二十多年的球迷,能看到球队有机会创造一个王朝时期这是多么遥不可及事情,可惜就让萨利的管理层给错过了,还舔说脸转会政策是为了球队?真是滑天下之大稽。目前其他球队都是兵强马壮,拜仁连固定的打法都没有,纳嗨要不是从小就是拜仁自己人,天天都得被骂死。所以我对下赛季拜仁没有任何期待。
随着萨利来到了自己的合同年,今夏萨利为拜仁的引援力度可以说是空前的,目前已经官宣的新援有马兹拉维,赫拉芬贝赫,马内也即将官宣,可以说拜仁在后防线,中场,锋线都有了补强,而且这三位球员都偏向进攻属性。那么有了这三位新援后,作为一个拜仁球迷,新赛季对拜仁的期待自然有很多,我自己的期待是德国国内联赛和杯赛双冠,***四强。
拜仁多特展开军备竞赛,拜仁必须在国内拿出统治力。近来德甲其实不止拜仁在疯狂补强,多特今夏的引援力度也很大,已经引进了聚勒,施洛特贝克,都后防线顽疾进行了大刀阔斧的整治,锋线上阿莱也即将加盟,一定程度上可以填补哈兰德留下的空白,左后卫位置多特还在考虑劳姆或者索萨,看得出来多特下赛季野心很大,会成为拜仁在国内最大的竞争对手。不过拜仁现在的阵容强度和深度还是略胜一筹,马兹拉维的加盟治好了拜仁右后卫的顽疾,赫拉芬贝赫加强了中场深度和创造力,马内加强了锋线的冲击力,新赛季拜仁的边路实力会得到巨大提升,国内赛场的目标自然还是联赛和德国杯双冠王。
***赛场变数很大,三大原因拜仁很难重夺***,四强已经是进步。***赛场向来变数很大,想拿***光有实力还是不够的,运气也很重要,不过抛开运气不谈,目前的拜仁谈夺得***确实还有些底气不足,四强已经是不错的成绩了,主要有三点原因:
第一,莱万,格纳布里大概率出走,新赛季锋线实力成疑。莱万已经和拜仁撕破脸,格纳布里也是拖拖拉拉不续约,拜仁很可能今夏把两人都出售。新赛季虽然拜仁还有马内,科曼两个边路大腿,但是莱万的出走确实还是影响很大的,所以拜仁新赛季的锋线实力还是要打一个问号。
第二,新赛季阵容仍然存在明夏短板,阵型仍然不稳定。拜仁现在的阵容并没有完美,最大的问题在于后腰拦截能力不足,而且中后卫的组合并不稳定,所以拜仁现在的防守是最大问题。而且纳格尔斯曼频繁试验三中卫阵型,新赛季大概率还会在四后卫和三中卫之间纠结,一支球队没有稳定的阵型还谈什么***争冠呢?
第三,纳格尔斯曼是拜仁目前最大短板。除了纳格尔斯曼频繁试验阵型这个问题,他的问题还有很多,训练的问题已经有很多球员诟病,临场的指挥调整能力也非常稚嫩,上赛季被黄潜淘汰把他的无能暴露的非常彻底。所以说拜仁目前有很多好球员,但是这个纳格尔斯曼绝对是拖后腿的存在。
所以综合上述因素考虑,我对于拜仁新赛季的战绩不会太过乐观,国内双冠加***四强已经是非常高的目标了,大概率还达不到这个目标,大家怎么看呢?
谢邀🙃🙂
那么,为什么不如问者所说的为客机加装降落伞呢?
这首先就涉及到目前商业飞行的意义:在不影响安全的情况下降低成本,让更多人坐上飞机,提高利润(航空公司)这就是利益问题。
作为航空公司,利润是第一位,要求高的利润首先是飞机✈️成本不能太高,如果飞机加装降落伞,那么一家支线客机少则几十吨,大的洲际客机则到达几百吨,想要加装降落伞承受住这么重的飞机,必须要有足够的大小和强度。这就造成了飞机上空间的占用
一架飞机的飞行成本是以 万 为单位计算的,公司想赚钱就必须努力塞更多人和货物(当然有一定限度)如果你加装了降落伞,飞机就会加重许多,而伞张开时受力的机身结构就必须加强,这就可能导致飞机空间不足,减少载量的同时增大油耗。
同样是成本,因为飞机的精密性,高安全性,维持飞机运营的地面维护同样成本高昂,如果再维护多一个复杂而庞大的部件无疑又给保养增加了难度,加大了成本。
然后是飞机制造商
作为飞机制造商,如何制造更轻,更耐用,飞行成本更低,制造成本更低的飞机是他们一直以来的追求。
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